Tuż przed pokazem maszyn na polu pokazowym za działkami miał miejsce test spalania paliwa przez ciągnik zetor forterra 140HSX 136KM podczas pracy z pługiem. - Staraliśmy się pokazać, że prędkość przejazdu nie zwiększa wydajności, a okupujemy to tylko większym zużyciem paliwa - powiedział Robert Szewczyk.
Zetor forterra 140HSX 136KM wyjechał w pole z pługiem obrotowym ibis LS 3+1 Premium Long produkcji Unii Group. Test spalania paliwa polegał na czterokrotnym przejechaniu w tym zestawie 100-metrowego odcinka. Głębokość orki wyniosła za każdym razem 29 cm, a pług pracował na szerokości 1,68 metra. Natomiast każdy przejazd był inny.
Za pierwszym razem ciągnik przejechał trasę z przednim obciążeniem sięgającym 800 kg z prędkością obrotową silnika 1.750 obrotów na minutę, a trasę pokonał w czasie 62 sekund.
Podczas drugiego przejazdu zwiększono prędkość obrotową silnika do 2.250 obrotów na minutę i okazało się, że tę samą trasę przy zwiększonych obrotach można pokonać w ciągu 50 sekund.
Trzeci przejazd wykonany był z prędkością znów 1750 obrotów na minutę, ale bez przedniego obciążenia. Czas przejazdu wyniósł w tym wypadku 64 sekundy. Za czwartym razem wykonano przejazd przy maksymalnej prędkości obrotowej silnika, także bez balastu i w tym wariancie trasę pokonano najszybciej, bo w ciągu 49 sekund. Ciągnik wyposażony był w przepływomierz oraz urządzenie nadawcze, które uruchamiane było przez osobę z publiczności. Urządzenie pomiarowe łączyło się przez wi-fi z laptopem wyposażonym w odpowiedni program, w którym można było - po wpisaniu odpowiednich parametrów - zbadać spalanie. Parametry brane pod uwagę podczas testu to odległość, głębokość orki, obroty silnika i szerokość pługa
- Efekty są jednoznaczne - powiedział Robert Szewczyk, dyrektor marketingu Zetor Polska. - Najniższe zużycie paliwa ciągnik uzyskał przy pełnym obciążeniu i przy optymalnych obrotach, czyli około 1.750 obrotów na minutę. Jeśli się będziemy tego trzymać, zużycie paliwa wyniesie 12,76 litra na hektar. Natomiast przy jeździe z maksymalną prędkością zużycie paliwa wyniosło 16,5 litra na hektar, a więc bardzo dużo.
Inne wnioski po teście są takie, że przejazd bez przedniego obciążenia generuje zużycie paliwa o ponad litr większe niż podczas przejazdu z obciążnikiem.
Magdalena Kruszka
Pałuki Tygodnik Lokalny
www.palukitv.pl
